ManbetX官网这AV龙将是未来丰田在中国的旗舰你买

  比来的北美车展上,丰田正式推出了本人正在北美的常青款大轿车——亚洲龙(Avalon)的全新换代。

  取雷克萨斯ES、丰田凯美瑞共享丰田K底盘的亚洲龙降生于1994年,它被用以代替先前的前置后驱平台上的基先达(Cressida)。丰田最后将这款车定位为全尺寸行政轿车,从攻美国市场——日系车的必争之地。

  好像ES和凯美瑞,亚洲龙也采用前横置前轮驱动。因为专攻北美,这款车一曲以大排量、大空间做为卖点闯荡江湖。以至正在2012年之前,亚洲龙只采用3.0L及3.5L的6缸策动机做为动力选择。

  本次发布的全新亚洲龙好像自家小弟凯美瑞一样,也从里到外来了个改头换面。新款车也基于丰田TNGA全球车架构打制——这岁首的丰田车都这么回事儿。制型上,全新亚洲龙比之前的格式更像“凯美瑞XXL”版。新凯美瑞脸上褒贬纷歧的大嘴被搬了过来,而且咧得更大,把鼻子都拆进去了。

  而它的尾部则很像第十四代皇冠的一汽丰田版,车尾全体制型和线条取国产皇冠日出一辙。扁三角尾灯及后安全杠却是能看出些雷克萨斯IS的影子。C柱三角窗的呈现倒也不令人不测,终究最新的皇冠概念车也这么干了。不太好评价这辆新款亚洲龙的外不雅,归纳综合地说它丑几多显得太客不雅了。只能说丰田把近两年积累的设想元素一股脑地塞到这款车上了。都雅取否不主要,得让自家的大轿车从头到脚都用上最新的设想言语。

  其实正在2018北美车展之前,就有过传言说最新的亚洲龙会进入中国,正在一汽丰田投产。天津一汽丰田的项目投标通知布告根基也坐实了这个传说风闻。这款车进入中国的目标几乎显而易见——代替皇冠的位置,做丰田正在中国的新旗舰。

  现在日系品牌中高级车正在中国市场日趋萎靡,私家消费者斥资30几万采办一辆丰田或本田轿车这种事越来越少见了。面临合作敌手,日系车正在这个级别产物力完全不入流,就连一贯见长的质量及靠得住性现在也丢的差不多了。对面的德系阵营,3系和C级的价钱都曾经下探至20-30万元区间,抛去情怀要素,实正在找不出什么来由拿买宝马的钱去买丰田。况且现正在的日系车也没什么情怀可谈了,最配得起“情怀”这两个字的丰田皇冠,正在中国早已变成了怪胎。

  之前凭仗着颜值劣势正在国内销量还不错的锐志曾经被砍,正在中国沉浮十余载的皇冠目前也情况困顿——它是时候该分开了。这些老旧的日系大尺寸轿车早已不再适合中国市场,即便正在日本本土他们也曾经十分后进了。已经的皇冠以奥迪A6、宝马5系这些车做为合作敌手,现在它尴尬的定位既高攀不起来自欧美的强敌,又放不下身材跟雅阁、凯美瑞抢订单。

  做为一款保守日系奢华车,皇冠身上所秉承的“布衣品牌、超高质量”的理念恰好扼住了它本人的喉咙。正在日本,老一辈消费者们会认同皇冠的高售价,而且对其一贯的优良质量报以相信。走出国门,高质带来的高价并不为人接管,不竭地降价含垢忍辱,无法地降低质量来挽回不竭缩水的利润空间,这些做法都无异于自投罗网。连日本的年轻一辈都对皇冠这种保守的纯日式奢华车理念嗤之以鼻,其他国度的消费者更是没有涉及到平易近族荣耀上的义务取权利去选择如许一款车。这个时候拿一辆没什么偶像负担的大尺寸轿车来替代皇冠,也算是个好选择了,终究亚洲龙不是一款日式奢华车,它仅仅是辆日系大车罢了。至于皇冠,只适合于日本的工具,仍是让他留正在日本吧,就像VAIO电脑那样。

  然而中国人实的需要亚洲龙如许一款车吗?小我持悲不雅立场。现实上,亚洲龙取中国市场虽谈不上有渊源,但晚年间这款车也曾通过各类渠道少量进入到国内,熟悉丰田车的人还戏称其为“AV龙”。可我国消费者仿佛并不需要一辆拿得出手的日本大车,说得严沉点,到了亚洲龙这个级别,中国人底子不需要日本车,特别是国产日本车。

  即便“AV龙”践约进入国内代替皇冠,旗舰国产丰田的日子生怕也不会好过几多。当前原拆进口的雷车ES的底价曾经跌入30万元内,而全新凯美瑞顶配版的售价为27.98万元——曾经很贵了,那么留给亚洲龙施展的空间现实上曾经很是狭小。而且,小我感觉它仍是会像皇冠一样,找不准本人的位置。况且这款车也完全谈不上出众,之前一曲自傲的大尺寸现在正在敌手面前也不是很有底气——最新款的亚洲龙轴距为2820mm,而车身尺寸更小一些的宝马3系长轴版,轴距却已达到了2920mm。窘境中的皇冠至多还有后驱以及多多极少残存的情怀加成做为卖点,亚洲龙除了大,仿佛也没什么了。就连它的外不雅,让国人接管生怕也是个难题。

  就当我太悲不雅吧,小我感觉有首歌很适合国产日系高级轿车:《你笑着流出了泪》——尹吾。(文/XCP安霍尔)

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